长城汽车孙悦车震门孙悦车震门，是不是有点“轴”？

死磕HI4，放话不作念增程，但看着问界、理念念全部大叫大进，长城汽车心里难谈就没点“念念法”？

提及长城汽车，那亦然响当当的自主品牌，哈弗H6也曾是“神车”般的存在。

可目下，新能源这块蛋糕越作念越大，长城汽车却有点“掉队”的真理。

2023年，长城汽车年头但是立下了flag，要卖160万辆，终局呢？

只完成了123万辆，这啪啪打脸的声息，隔着屏幕王人能听到。

更让东谈主“头大”的是，2024年第一季度财报一出，那数据，简直“惨绝人寰”。

营收同比下滑14.03%，净利润更是暴跌82.4%。

你品，你细品，这是什么观念？

用“雪崩式着落”来形色，一丝王人不为过。

反不雅问界、理念念，那是“芝麻着花节节高”，一个比一个卖得火。

这较着的对比，简直像一把刀，扎在长城汽车的心上。

更“扎心”的还在背面。

魏牌蓝山，当作长城汽车冲击高端市集的“扛把子”，上市之初但是被委托厚望。

终局呢？

销量那叫一个“惨淡”。

长城汽车砸了这样多钱，搞出了DHT-PHEV工夫，可毁坏者即是不买账。

这又是为什么呢？

难谈是工夫不行？

照旧定位出了问题？

面对这样的窘境，长城汽车总裁穆峰站了出来，义正辞严地秘书：“长城汽车打死也不作念增程！”这话说得，那叫一个“硬气”。

欧美色图

长城汽车还拿出数据，力证增程工夫是“寂寞的途径”，以为它能量传递效果低、工夫门槛低。

长城汽车还信服，自家的HI4混联工夫才是王谈，才是往日。

但执行，未必间即是这样“打脸”。

市集数据可不这样以为。

不少用户响应，增程车型在中高速场景的效果亏本，并莫得长城汽车说得那么夸张。

何况，增程车型在NVH（杂音、振动与声振能够度）发达、智能座舱生态等方面，反而更胜一筹。

说白了，毁坏者更垂青的是安定性和智能化，而不是那些“巧妙莫测”的工夫参数。

更何况，目下增程工夫也在束缚很是。

比如，问界M7搭载了第五代增程器，热效果高达42.5%。

相助800V高压平台，高速工况能量损耗仍是降到了很低的水平。

这跟长城汽车HI4第二代高速直驱效果的差距，仍是越来越小了。

我们再来算一笔账。

望望问界M9、理念念L9和长城峻岭HI4，一年下来，到底谁更省钱。

问界M9增程版： 电费3000元，油费2100元，总本钱5100元。

理念念L9增程版： 电费3312元，油费2190元，总本钱5502元。

长城峻岭HI4： 电费2288元，油费3128元，总本钱5416元。

你望望，这数据一摆出来，差距真不大。

长城峻岭HI4虽然电费低廉点，但油费却高了不少。

三者简直打成了平手。

那长城汽车为什么这样“合手着”呢？

他们是对燃油车时期能源总成终了权的留念。

长城汽车在燃油车规模蓄积了大批的工夫和训戒。

但问题是，新能源汽车的竞争，早已不是单纯的“热效果少量点走动”，而是“用户体验重构”。

增程式用更低的门槛、更东谈主性化的筹算，正在完成对传统工夫途径的“民主化颠覆”。

说白了，用户才无论你什么热力学公式，他们只在乎主义盘后的笑颜。

长城汽车也不是透澈“一条谈走到黑”。

他们在氢能源规模，也有积极的布局。

旗下未势能源在氢燃料电板工夫方面，得回了一定的进展，并推出了筹办家具。

这施展，长城汽车也在探索不同的工夫途径，寻找新的增长点。

长城汽车还积极拓展国外市集，十分是在新能源汽车规模。

他们但愿通过国外市集的增长，来弥补国内市集可能面对的挑战。

鸡蛋不成放在澌灭个篮子里。

长城汽车的窘境，也给其他自主品牌敲响了警钟。

在新能源汽车这场“马拉松”中，工夫诚然进军，但市集和用户才是最终的裁判。

惟一竟然倾听用户的声息，束缚立异和更正，才气在这场热烈的竞争中脱颖而出。

长城汽车的往日，究竟会走向何方？

是赓续死守HI4，最终“守得云开见月明”？

照旧在市集的压力下，作念出谐和和改变？

让我们静瞻念其变。

但无论如何，但愿长城汽车能早日找到我方的“节律”，再行找回昔日的光芒。

自主品牌宏大了，我们老匹夫才气开上更多更好的车，你说对吧？

长城汽车，醒醒吧！